FedEx试推出拼箱按体积定价政策

零担运输公司 联邦快递 货运 周二表示，它已经启动了一项计划，专门根据货物的重量和尺寸、货物在拖车上占用的空间以及需要到达的时间来为特定客户投标的货物定价。

联邦快递 公司. 的 零担运输 部门表示，这个名为“空间 和 步伐”的试点项目将根据托运人提供的货物重量、尺寸以及始发地和目的地的邮政编码提供直接报价。收到货物后，联邦快递 货运 将使用尺寸标注技术——该公司称之为“方面 在 运动”——来验证信息。

该程序绕过了自 20 世纪 30 年代中期以来一直支配 零担运输 定价的古老产品“分类”公式。国家货运总分类公式根据密度、装卸性、装载性和责任为货物设定分类费率。每批货物都分配了 18 个数字分类中的一个，范围从 50 种用于散装材料等重而密集的物品到 500 种用于乒乓球等轻量大件物品。该公式由国家汽车货运协会 (自由贸易协定) 监督。

不同的代码旨在确保费率准确反映由多家承运商提供的各种货物的运输成本。然而，这个公式很复杂，常常让人难以理解，而且托运人、承运人和中间人之间对货物应该如何分类存在意见分歧。这通常会导致事后纠纷、退款以及分配用于解决纠纷的时间和资源。

多年来，出现了可以准确确定货物重量和尺寸的技术，这使承运人可以根据货物占用的空间量和与之相关的交付承诺来提供定价。联邦快递 货运 提供优先和经济服务，根据运输时间设置不同的价格。

联邦快递 货运 与其他 零担运输 承运商一样，已经使用尺寸测量设备来帮助确定定价。新举措似乎是该行业中收入和数量最大的承运人首次完全避免分类公式，转而采用基于维度的定价。

联邦快递 货运 负责 零担运输 收入质量的副总裁 麦克风 里昂 在一份声明中表示，目标是确保客户“在前端收到准确的定价，以减少后端价格调整和纠纷的频率。”

几位 零担运输 专家称赞此举是 联邦快递 货运 远离分类公式的合乎逻辑的一步。 

零担运输 承运商 老的 自治领 货运 线 公司. 定价副总裁 托德 波兰 表示：“任何比传统班级费率更容易与客户互动的方法对行业来说都是一件好事，”大多数专家认为最好的零担运输公司。

在七月， 老的 自治领 宣布了一项试验计划， 称为“一次费率，一次”，在货物被提取之前向 零担运输 托运人提供一个全包费率。托运人以数字方式向 老的 自治领 提交信息，老的 自治领 会验证数据并提供综合发票，其中涵盖基本费率和所有适用的附加费用，涵盖承运人在基本线路运输之外的服务。

小型摩托车 塞耶斯 是 零担运输 的长期高管，他经营着自己的咨询公司，他表示 联邦快递 货运 和 老的 自治领 的举措反映了承运人在建立公平准确的费率方面做得更好的能力，并且不依赖分类公式来指导过程。 

来源：货运波